כל מה שצריך לדעת על פרויקט הרכבת הקלה באזור המרכז
כל מי שמתנייד באזור המרכז ברכב או בתחבורה ציבורית יודע כמה קשה לנוע בעיר בשעות העומס. לעתים, נסיעה קצרה בין רמת גן לתל אביב יכולה לארוך כמעט שעה, לעתים כשממש עמוס, אפילו יותר.
כחלק מהניסיון לעודד את האזרחים להשתמש באמצעי תחבורה להסעת המונים, יצא ב-2015 לדרך פרויקט הקמת הרכבת הקלה – דנקל- במטרה לחבר ולקרב את ערי המרכז, לעודד את הציבור להשתמש פחות ברכב ובכך לצמצם את מספר המכוניות על הכביש- דבר שיתרום להפחתת הפקקים, זיהום אוויר וחיכון של כסף רב.
ב-2 באוגוסט 2015, כאמור, החלו עבודות הקמת תחנות הקו האדום (כבר ב-20132 החלו עבודות תת קרקעיות). העבודות תוכננו להסתיים ב-2021 ולבסוף נדחו לנובמבר 2022. העבודות על הקו הסגול החלו בסוף 2018, והעבודות על הקו הירוק החלו בסוף 2019.
הרכבת תוכננה בתחילה להיקרא MetroTLV אך לבקשת שרת התבורה דאז, מירי רגב, לקרוא לה בשם עברי, שונה השם לדנקל – שילוב בין המילה דן למילה קל.
במאי 2021 בוצעה נסיעת מבחן ראשונה לקן האדום ברחובות אורלוב וז'בוטינסקי בפתח תקווה, ובאוקטובר 2021 בוצעה נסיעת מבחן מפתח תקווה ועד בת ים.
ב-24 בינואר 2022 הושלם פינוי כפר שלם, שבו יעבור תוואי הקו הסגול. פינוי השכונה כלל מחאות רבות של התושבים ושל פעילים חברתיים והביא אנשים שחיו בשכונה מיום הקמתה להיאלץ לעזוב את בתיהם.
נכון לשנת 2022 מתוכננים שלושה קווי רכבת קלה
הקו האדום: מחבר את בת ים, דרך יפו למרכז תל אביב, רמת גן, בני ברק, עד פתח תקווה. אורכו כ-24 קילומטר, 10 קילומטר מתוכם יעברו במנהרה תת-קרקעית והוא יכלול 10 תחנות תת קרקעיות ו-24 תחנות עיליות. לפי התכנון, תדירות הקו צפויה להיות אחת לשלוש דקות בשעות השיא. לפי התחזיות יסעו בקו 70 מיליון נוסעים בשנה.
הקו הירוק: צפוי לחבר את מערב ראשון לציון ומרכז חולון דרך צומת חולון, מרכז תל אביב, צפון תל אביב עד הרצליה. לפי התחזיות, יסעו בקו זה 50 מיליון נוסעים בשנה. הוא צפוי להתחיל לפעול ב-2024.
הקו הסגול: יחבר בין יהוד/אור יהודה – רמת גן/גבעתיים – תל אביב. כל תחנותיו מתוכננות להיות עיליות לכל אורכו, כ-30 קילומטר. צפי למספר הנוסעים בקו בשנת 2030 הוא 277,740 ביום. הקו צפוי להתחיל לפעול בשנת 2026.
לצד הקמת הרכבת הקלה צפויה לקום בעשור הקרוב מערכת משלימה שתכלול רכבת תחתית ומערך אוטובוסים מהירים.
ColorMaker / Shutterstock.com
